| ● | 楽しい形なので作ってみました。 |
| ● | ゆっくり飛ぶように主翼面積は大きめです。前面投影面積が大きいので抵抗が大きくパワーを抜くとすぐに高度を失います。風の無い日にゆっくり飛ばして雰囲気を楽しんでいます。高翼機なので安定しています。 |
↑2020/02/22 完成
↑支柱はあった方がそれらしく見えます。 もう少しフロント部分は傾斜を大きくした方が似てくるようです。
2021/11/21 滑走路付近は無風に近いのですが，上空は風が少しありました。
↑離陸前の最終チェック
↑離陸して左旋回
2021/10/31 リベンジ!
↑元気よく離陸
↑最後の方に宙返りが映っています。
2021/10/24 やらかしました!
↑風も弱く絶好の天気でした。快調に離陸したのですが…… 異音がしたので直ぐに降ろそうとしましたが，コントロールを失い……
↑滑走路近くの木の上に見事な着陸をしました。
↑落とすといつも皆が駆けつけてくださいます。ありがたいことです。
原因はモーターの取り付けネジ4本のうち三本が抜けており，残りの一本もかなり緩んでいました。 プッシャー式なのでプロペラが押して難なく離陸しましたが，パワーを落としたところでプロペラの回転が不規則になり，主翼に当たってしまったようです。 ネジにゆるみ止めを塗るのを忘れていました。
2021/09/19
↑滑走距離は結構短くてすみます。 プロペラをAPC6×4Eに換えたので推力が増えました。フルパワーでの離陸は暴れるので注意です。
↑ベストショット。 重心が主翼のかなり下にあるのでエルロンを効かせても失速しません。
2021/09/11
午後から雨なので朝早く出かけてきました。曇りですが蒸し暑く感じます。
↑滑走中。いつもと違うアングルから
↑離陸。ゴムが白くて目立ちました。
↑無風なので気楽に飛ばせます。
↑着陸態勢
2021/09/05 前輪が弱かったので2㎜ピアノ線に変更しました。
↑滑走開始。管理人久々の登場。今日は空調服も試しています。
↑パワーをかけすぎないように慎重に離陸。
↑無事帰還
2020/08/30
↑面倒だったので支柱を省略してしまいましたが，支柱が無いと胴体と主翼がねじれるようです。
↑2回目の飛行のとき，県警のヘリが低空で近づいてきました。
↑うっかり見とれて着陸失敗!尾翼の取付部分が折れてしまいました。帰ってから修理です。
2020/07/12
↑今年の梅雨はいつまでも続いています。およそ一か月ぶりに雨の合間に飛ばせました。
2020/06/07
↑滅多に取れない写真です。
2020/05/30 前輪は1.5㎜ピアノ線ですが，2.0㎜にしないと少し弱いようです。また，0.5㎜アクリサンデー製ですが，1㎜にするかスポンジタイヤに変更したほうが良いと思います。前輪が割れてしまいました。
↑軽快に飛びましたが，着陸のアプローチで……
↑ぎりぎりセーフ?
2020/02/24 初フライトです。久しぶりの好天でテスト飛行にはうってつけでした。
↑滑走開始
↑離陸
↑問題なく飛行
↑着陸前のベストショット。是非拡大してご覧ください。
少し右に曲がる癖がありましたが，よく見ると主翼がわずかに捩じれていました。 パワーオフで沈降率がやや大です。翼断面がクラークZなので下面を水平に取り付けると取り付け角がクラークYより小さくなります。もう少し取り付け角を増やしても良いかと思います。ただしパワー大の時頭上げ傾向がでてくるかもしれません。 ●下面を水平に取り付けたときの取り付け角は クラークY 2.2° クラークZ 1.5° およその値です。 前面投影面積が大きいので抗力が大きく，パワーオフで沈降率大です。常にパワーオンで飛行しますが，2S850mAhのバッテリーなので十分です。
仕様
| 主翼 | ||
|---|---|---|
| 翼型 | clark Z | |
| 平均翼弦 | 15.5 | ㎝ |
| 翼長 | 77.6 | ㎝ |
| 面積 | 1202.8 | cm2 |
| 水平尾翼 | ||
| 平均翼弦 | 6.9 | ㎝ |
| 翼長 | 29.0 | ㎝ |
| 面積 | 200.1 | cm2 |
| モーメントアーム | 35.0 | ㎝ |
| 水平尾翼容積比 | 0.38 | （0.30～0.60） |
| 垂直尾翼 | ||
| 平均翼弦 | 8.7 | ㎝ |
| 高さ | 11.0 | ㎝ |
| 面積 | 95.7 | ㎝ |
| モーメントアーム | 35.3 | ㎝ |
| 垂直尾翼容積比 | 0.036 | （0.02～0.05） |
| 重量 | ||
| 胴体 | 160.0 | g |
| 主翼 | 90.0 | g |
| Lipo 2S850mAh | 51.0 | g |
| 計 | 301.0 | g |
| 翼面荷重 | 25.0 | g/dm2 |
| 主翼垂直尾翼面積比 | 8.0 | %（5～10） |
詳しいデータが別ウインドウでご覧になれます。 ▶InterPlane_Skyboy.pdf
翼型について
▶ClarkZ翼断面と特性 定番のクラークYと作りやすい下面フラットのクラークZの比較 ▶clark Z clark Y 比較
実機 スカイボーイは1992年に2人乗りトレーナーとしてチェコ共和国の InterPlane Aircraft が作製しました。米国やカナダでの軽スポーツ用航空機として利用されています。現在は1人乗りです。 (▶Wikipedia)
InterPlane Skyboy C 2005/06/19 オンタリオ州コーンウォールのフライイン（参加者が飛行機で来る集会）にて Original image: ▶wikimedia commons Copyright:(public domain)
| 主翼 | ||
| 翼型 | clark Y | |
| 平均翼弦 | 16.0 | ㎝ |
| 全長 | 6.01 | m |
| 全幅 | 10.5 | m |
| 翼面積 | 11.52 | m2 |
| 自重 | 222 | kg |
| 最大離陸重量 | 454 | kg |
| エンジン | ||
| ツインシリンダー2ストローク | 64 | pH |
| 最大速度 | 140 | km/h |
| クルーズ速度 | 109 | km/h |
| 実用上昇限度 | 2,700 | m |
| 乗員 | 1 | 名 |
