ハイパワー練習機 フライト日誌・仕様

●次のコンセプトで作成しました。
 ● 単発高翼で操縦しやすいこと（練習用）
 ● 十分なパワーがあること
 ● エルロン機であること
●スケール機ではないので作りやすくよく飛びます。

 2019/09/01 作成完了

2022/05/29最新  9:00ごろ雨が上がりました。風もほとんどなく飛ばしやすい一日でした。

 離陸

 スロットルは中立あたりで水平飛行させています。

 着陸へのアプローチ

2022/05/22

 真っ直ぐ滑走せずに離陸に苦労しました。

 上空では非常に安定しています。

 2回目の離陸。主脚を締め直して真っ直ぐ滑走するようになりました。

 拡大です。

2022/05/08  今日も元気に飛びます。Turnigy-2S-2200mAh 134g で飛ばしています。機体重量が増えますが風に強くなります。

 

2022/05/03

 

 

 

2022/05/01  風が強かったのですが，良く飛んでくれました。ジャイロを取り付けました。

 なかなか真っ直ぐ滑走しません。苦労して離陸しました。  原因は主脚の取り付け部分が緩んでいたからだと思います。

 風に流されながらも楽に制御できます。風下側に旋回すると大きく流されます。

 バッテリーはTurnigy-2S-2200mAh 136g です。

2022/04/17  前回大破したので修理しました。

 2Sで飛ばしました。安定して飛びました。

2022/04/10  久しぶりの良い天気です。

 離陸

 急上昇。パワーかけ過ぎです。

 このあと再びパワーをかけ過ぎて木に当たり大破しました

 3Sで飛ばしましたが，2Sが操縦し易いと思います。モーターはenRoute KV1500です。  思いのほかパワーがありました。

2021/11/28  先週風が強く飛行を断念しました。  この一週間割と暇があったのでノーズを長くしたモーターとプロペラを取り換えました。

 ベストショットなので拡大してみました。

2021/11/21  久しぶりの飛行で調整に手間取っているうちに風が強くなってきました。  無理をせずに滑走テストだけ行いました。

 リンケージをロッドに変更しました。

 滑走開始

2019/09/16

 テスト飛行

 フルスロットルではオーバーパワーのため低速の離陸時には反動トルクが大きく暴れます。  フルスロットルでなくても十分離陸できます。

 

 上空では安定して飛びます。低速の水平飛行から宙返りできます。また，パワーは十分で，楽に垂直上昇します。  パワーがありすぎるので低速で，離陸時など，フルパワーだと暴れます。2セルの方が飛ばしやすいと感じます。  3セルで飛ばすときにはリンケージなどの剛性あげる必要があるようです。  送信機のスロットルチャンネルのトラベルアジャスト（＝エンドポイント End Point）でHigh側を下げる方法もあります。

仕様

詳しいデータが別ウインドウでご覧になれます。 ▶HP_trainer.pdf

翼型について

▶ClarkY翼断面と特性 定番のクラークYと作りやすい下面フラットのクラークZの比較 ▶clark Z clark Y 比較

参考にした機体

Fieseler FI 156 Storc

Original image:Tony Hisgett from Birmingham, UK
▶via Wikimedia Commons
Copyright:[CC BY 2.0]

 1936年初飛行。最高速度175km/h，最低速度50km/h，45mで離陸，18mで着陸可能。 主翼前縁は全幅にわたって固定スラット（高揚力装置），後縁のヒンジ式エルロンとフラップはスロッテッド。 主翼は折り畳み式。降着装置の長い脚はオイルとスプリングのショックアブソーバーを内蔵。

 今回の作成はスケール機ではないのですが，寸法を参考にしました。尾翼の形状，主翼の取り付け部分は簡単な構造にしてあります。  実機が固定スラットなので実験してみたいと思っています。最高速度と最低速度にどのように影響するか楽しみです。